就是要這一味

(給在職專班學生的一封信)
同學們大家好
大家不愧是台科大研究所的學生，一點就通。附件是這次大家的作業，互相觀摩一下。分數，明天大家都可以看得到，應該都會很滿意。另外我建議「心得」好歹還是寫一下，總會有些感覺、感想，更重要的，那是成長的一個記錄。哪天因為某個感想而大有發展，回頭你也可以跟子孫們講你是哪一天開竅的
Keep going!
Wang sir

破4000公里了

今晚在木柵動物園4002.5，破4000公里了，去年7月底新購安裝的腳踏車碼錶。如果不是上半年經常下雨，現在應該可以有更多的里程數。
沿景美溪從永福到政大、動物園，不知已經騎過多少遍了。今天過了景美橋，〝快樂旅社〞(新店側)似乎完全沒有印象。因為樣子就不像是目前一般典型的旅社，心想，會不會是新店軍法看守所(人權紀念園區)的新花樣。回程再仔細看看，不對，看守所是在景美橋的另一側。回家上網查，真的有〝快樂旅社〞，而且年紀比我還大。

社子島頂端涼亭

補登

20121102(五) 台北橋－新北大橋(逆時針)。
20121101(四) 福和橋－回office拿放在桌上的手機－師大分部－古亭水門－沿景美溪－景美溪右岸盡頭。
20121028(日) 新店溪左岸－華江橋－大漢溪右岸－城林橋－大漢溪左岸－新海橋－新店溪左岸－永和。
20121026(日) 台北橋－新北大橋(逆時針)。

一些想法上的分享

本學期 TCG008301邁向成功系列講座 課程，看了學生的心得報告之後，發了以下的信
2012-10-29

同學們大家好，
看了同學們的心得，能把自己對課程、對講題內容的感覺、想法寫下來，我們可以互相討論，真的很好。
　從同學們的報告中，我發現有幾位同學來上課前，心中似乎已經有一套劇本，當發現課程內容的步調沒有照著劇本發展時，心中並不大舒服。的確，當我們進入麥當勞發現今天只賣牛肉麵時，一定會有很大的錯愕，甚至是不滿。
　只是「邁向成功系列講座」這門課的目的是要大家了解邁向成功的方法，而其中一項就是了解各行各業，走出舒適圈 ~ 在未預期的環境中因為考驗而了解自己。
　所以建議大家參與這門課，是放空自己之後(不要有預設立場)用一個開放的心來聽聽別人的講法。只有不照既定劇本的演出才能突破自我，認識全新的領域(空間上的、職類上的、職務的、…)。更積極的做法則是先上網了解講師背景、講題後，再情境模擬，想想自己會怎麼做。等到上課時，再和講師發問、討論。

王師

貓空

　話說幾個星期前，騎了機車載老婆上貓空，寫在網誌後，文章分享給材料系某位剛花了三萬多大洋買了一部公路車的周教授。周教授速讀之後，以為我的小ARX竟然可上貓空，於是幾天後，拚了老命又騎又推地凸上了貓空。為了不讓周sir覺得我在陷害他要測試他的體能極限，我就自己騎一趟吧。

貓空纜車~貓空站

回覆10月3日同學們的提問

同學們大家好：
　　星期三(10/3)發了視同點名單的提問單，共計回收62張(有8位缺課)。回收之提問單大致可分成：(1) 一片空白；(2) 聽不懂、課太快；(3) 被原文書困住了；(4) 考試考什麼；(5) 還好；(6) 其它等6類問題。由於我們的上課時數非常有限，為不影響上課進度，以mail方式針對這6類進行回覆。

1. 只寫名字，其它一片空白
我要告訴你，你浪費了一次非常友善的機會。我們曾聽到許多功成名就的人在接受訪問的時候說：「成功的轉機是遇到了貴人」，但我要更精確地說，這些成功人士是會去掌握每一次貴人給予的機會。如果你是習慣性不表示意見的人，希望你趕快改掉，就如同拒絕別人的善意，你獲得的資源會愈來愈少，然後你會成為團體中可有可無的角色，然後你會在為經濟不好的時候，列入第一批被裁員的名單。
〝交白卷〞給人的感覺就是不用心，沒救且不值得同情的棄權。

2. 聽不懂、課太快
泥水匠怕抓漏、醫生怕病患只說頭痛。生產線爆了，一定有問題，一定要把問題找出來，解決掉。課程上聽不懂，什麼地方不懂一定要自己去找出來，才能理出自己的思考步調。不能以聽不懂就把問題晾在一邊，這是偷懶的鴕鳥，不是解決問題。也不能以〝這個地方我懂，請你再講一遍〞要我再說明一次，你可以自己再多看幾次錄影，如果真有不懂，你可講「老師在xx地方講xx的用意是什麼？」，先想過再來找我確認，我會很樂意回答。解決「聽不懂」的方法就是理出頭緒，面對問題、解決問題。
這學期預計的教學內容，只有五年前的四分之一，放慢教學速度的結果就是必須再刪減更多的教學內容。如果我們上的內容和高中沒什麼兩樣，甚至更少的時候，以後你老闆要付給你的是大學薪水還是高中職的薪水？外在的競爭是無情的，也愈來愈大，你必須累積你的價值、差異化。逃避問題，什麼事都要別人先幫你安排好的話，你將會是永遠的22 K，花一天的時間去爭取一顆茶葉蛋。
課聽不懂，簡單講就是基礎不夠，解決方法就是再多花功夫修補回來。以下幾個方法建議給你：
(1) 去修(或旁聽)基礎化學這問課；
(2) 多花點時間站在教科書作者的思考去了解這一章、節的立意。我筆記每章的第一頁都是這章的整體大綱。要有大輪廓才去讀細節；
(3) 善用課程錄影、筆記的預習、複習。
不能說因為不懂，不曉得從何問起就不去處理。就因為不懂，你更必須去面對，才能逐一培養出你解決問題的能力，才能建立你差異化的價值，不再是隨時可有可無的22 K。

3. 英文看不懂
高職工程類的學生英文不好是普遍的現象，這是你們的弱項。但在世界交流如此迅速的時空中，不能逃避，不然就等著被淘汰。
學好英文，唯一的方法就是日積月累，但若能用正確的方法，就能收到事半功倍之效。很多人現在的情況可能是查了單字、寫滿了課本、花了很多的時間，結果什麼都不知道。
以下幾個方法建議給各位：
(1) 有人引導，把專業元文書當英文課本來讀；花錢，但最快。
(2) 抓幾個關鍵字、圖、表，把自己想像成書的作者，串成一段講法。
(3) 同(2)，再搭配老師上課的教材，串成一個主題故事。
(4) 同(4)，在用中文資料驗證。
把所用字都用字典找到中譯並寫在書本上，並不是個好方法。因為你還是用中文的思考方法，中譯成筆紀以後，你會看中譯的資料，對於英文單字沒有累積多少。此外，因為各位的課業很多，每一個字如果都要查字典研究文法，那必定受不了。因此建議可以找3~4位同學自組成讀書會，一本書分成幾部分或幾門課分頭進行詳讀之後再交換討論理出心得或問題，再找老師或助教發問。

4. 考試考什麼
各位能進到台科大，在高中職階段想必都有很好的成績，應付過很多的考試，對考試也特別關心。但考試通常是比較枝節片斷，上了大學最重要的是大觀念的培養，提醒大家要先見林再見樹。
考古題會公佈給大家，考前一兩周再看即可，以免流於不連貫的記憶，那是很容易忘掉的。

5. 到目前還好
恭喜你，可以把這門課當作英文課培養專業領域的英文。

6. 其他問題
(1) 沒注意到班上有僑生，盡量避免用台語，若為了具引諭的貼切而有必要時，會再翻譯或請同學課後幫忙解說。
(2) 我們的課都在15:30以後，同學是有可能會想睡覺，我會盡量別讓課程太沉悶，而同學也請助益自己的作息，如果是前一晚太晚睡覺，就不能把帳記到我頭上了。

結語
現在的經濟是國際運動，並且無情的，適者生存敗者被淘汰。每個人的競爭力與差異化就是靠一次又一次的征服問題的過程培養而來的。讀書的過程，就是讓大家從摸索和試探中培養出個人的能力。
上大學，是獨立進入職場前的最後一個學習場所，我特別強調「獨立」兩個字。唯有建立自己的差異化才不會是永遠的22 K。

以下幾個建議：
(1) 面對原文教科書，永不放棄：衝過去，就是你的。英語能力沒有捷徑，只有逐一累積，在國際化的現代，無法逃避，除非要做可以被任意取代的22 K。這一期商業周刊有篇報導，日本樂天集團要求幹部的英文需達800分(多益)以上，不然就被開除。2010年公佈，今年已執行。
(2) 效率
差異化的能力需靠平時的累積，但每個人每天就只有24小時，如何勝出的關鍵就事效率。你可以紀錄你每天的生活在做甚麼事，紀錄一星期之後就可以發現你有哪些時間是浪費掉的，例如遊戲、社群網站。另外，也建議自己注意在什麼心情的條件下，做什麼事會特別有效率，為自己營造這種情境。
(3) 善用輔助工具
我們這門課，所提供的輔助工具應該已經算非常多了。有哪幾位大學老師會把他的筆記PO出來？上課時我也一再提醒同學可以把它印出來，會更有效率。我不能把這些印出來發給大家，那是國中小的行為。如果我用高中職的方法提供給大家，那以後你的老闆也只會給你22 K的薪水。
我查了一下，班上70位同學中，有18位同學從來沒上過BB，有18位同學九月上過之後十月份就沒上過。剩下的34位中，有20位在星期三課後有上過BB。我們常聽到某些功成名就的人分享成功的過程時都會說他遇到人生中的貴人。在此我想告訴各位同學，貴人要自己去找，當貴人出現又不願把握以致無法成功時，只能怪自己不能怪別人。
我歡迎同學有問題時拿著書本來問我，但我希望你是已經用過這些輔助工具再來問我，因為我不希望大家養成衣來伸手飯來張口的壞習慣。另外，更重要的是希望各位在這過程中，才找到屬於自己處理unknown的最佳方法。
(4) 永不放棄
不要羨慕別人讀書輕鬆，那是因為他在這個領域已下了功夫，你也有勝過他的地方。只有永不放棄，你才能磨出你的特色，建立起自己無法被人取代的差異及能力。

課程的學習成果、能力是老師們必須把關的，評量方法可以不限於紙筆測驗，但該有的能力一定要有，請同學們務必理解台科大的招牌不能毀在我們手中。

最後，不管是化學課的內容或學習方法上的探索，都歡迎先來個email約個時間聊。
新的學校、新的學期是個轉變的好時機、好理由。
同學們好好把握，加油。

朝正

今天的27km

大稻埕碼頭「古帆船」地標還真的是被蘇拉颱風沖走了。今天27 km，86 min，扣掉永和市區內的3 km及20 min，均速應該有超過20 km/h。

再走一次政大後山

今天騎順時針，上山路大約維持在6 ~ 8 km/H。依此推估，一小時應該可以上貓空吧 ~ 只要體力沒衰退，但好像很難。在政大的環山道旁，一直都有101新生親師座談會的大路標，如果按著路標前進，就可以走完政大環山道。應該會有這麼聽話的學生吧! 今天特別把剛開始動工，位於接近最高點的「研究總中心」拍張照。

碧潭

20120904/21:30　先把〝2012台灣防蝕工程影像〞的2012部份做完，走一趟碧潭。上次騎到碧潭盡頭再回頸往外看，夜景也還不錯。這幾天戶外很涼快，碧潭今天當然也不少人。

木柵動物園

今晚還要幹活，只能找個快去快回的地點。永和來回木柵動物園大約24~25公里，含市區，90分鐘(市區紜近30分鐘)。上星期，塗鴉牆reset，塗白讓新的一批人來發揮。景美橋旁，羅斯福路下方的人物畫像已經消失了。

景美橋旁，羅斯福路下方的人物畫像已經不見了

社子島

20120902/20:10  今天出門時忘了開GPS(其實是一路綠燈，沒機會停下來設定GPS)，

坪林

今天兒子們要到坪林的山上參加民族童軍團的風雲際會，結束時間預期必然在客運車收班之後，想想坪林以前都是路過，於是倆老今天也順便來個坪林深度之旅。

大漢溪左岸

2012-08-19　20:30：坦白講，我的膽子很小，可是在騎上腳踏車時，就是天不怕地不怕，什麼地方都敢闖。今天行程如圖所示：從永和出發後，在新海橋跨到左岸往上游，直到9.6 k處。後面的六七公里，對我是完全陌生，

今日(8/19)行程

再訪政大後山

2012-08-18 21:30　今晚大稻埕有煙火節，於是避開人潮往政大後山出發。世新大學前面景美溪邊的自行車道已經開放，看得出有幾個防護欄杆已換新。一路除了試院里那個急轉彎，大鏡子和里長的牌子不見了之外，其餘大致已一如往昔。從恆光橋校門進入上後山，接近最高點前某某研發管理中心的預定地，竟已搭建好兩三層樓的工寮。以後在這裡上班的人員可能會比較孤單吧! 想吃個午飯，下山再走上來大概也又餓了。
今晚政大後山的整條行程，只遇到一位年近70的北北。大家都去看煙火了嗎?

順風車到關渡大橋

20120815 20:30　颱風之後，東西南北騎過的路剩二重疏洪道還沒走過。今晚外頭很涼快，可能是巴士海峽有啟德颱風，風也很大。從華中、華江、重翠到新北大橋，再轉進二重疏洪道。下新北大橋時，恰好台北市岸邊有在試放煙火。二重疏洪道的路況還不錯，只是有些路段的路燈沒亮，不大敢放開速度，不過也因為這樣，夜景、視野變得更加清晰廣闊。

台北岸的煙火

夜遊貓空

騎上貓空，是我大台北南近郊還缺的一角。上網雲遊過幾次路線，很多人都提醒下山的路很陡又很長，第一次騎貓空，最好不要在晚上。有鑑於騎政大後山的經驗，熟悉路線知道調整體力之後應該會比較輕鬆，想到貓空是一般道路可以行駛機車，於是在星期日(8/5)下午不確定會不會下雨的情況，騎上機車先來探路，搞清楚老泉街45巷、什麼時候該轉、4公里多的連續下坡是啥長像…。

老泉街45巷鳥瞰市區夜景

路況報導

20120808；20:30~22:00
永福橋水門＞(新店溪左岸) 中正橋＞…＞華江橋＞(大漢溪右岸) 大漢橋＞新海橋，過橋到大漢溪右岸＞…＞新北大橋＞沿淡水河左岸，中興橋＞忠孝橋，折返＞新北大橋＞重翠橋＞華江橋(新店溪左岸)＞…＞華中橋＞保生路臨時水門＞home

永福橋到中正橋段近河岸的路燈全部腰折



老王的單車軌跡

父親從事自行車的生產前前後後將近五十年的時間，最早就是1950年代五大組車廠之一：在台南的「台灣自行車公司」，品牌是「自由牌」。我就在那個時期出生。小學越區到並不會很遠的立人國小就讀，從小三起就騎腳踏車上學；高手把，長椅墊，很炫。國中離家太近，用走的上學。高中再度以腳踏車為上下學的交通工具，我喜歡看海，下午放學有時就騎往安平繞一圈再回家。大學到了清華，高高低低的地形，腳踏車、機車交替使用。退伍到台北，1990年代的台北幾乎沒有腳踏車可以容身的道路。直到2008年油價爆漲帶來了全民瘋自行車，另一方面，自行車專用車道愈來愈多也愈好，就開啟了這一波的自行車運動。這四年來，

路燈變稻草人

新店溪左岸秀朗橋與福和橋間的新建壘球場，路燈全被飄流草掛上去，還真像稻草人。騎機車從新北環快用手機遠遠照，影像不清楚。

路燈變稻草人

蘇拉颱風後的自行車道

蘇拉颱風走了兩天了，今天換騎早先車輪有蓋子的淑女車出去看看。首先在永福水門要出堤外時，就有專人攔下汽車問要往何方，氣氛非比循常。出了堤外，果真還有泥巴，樹上可以看被水沖下來的水草，還有幾部機具在清理中。好吧，今天就走新店溪左岸的老路線。可是在永福橋旁左轉一進入車道馬上被卡住，燈光仔細一照，哇咧，路上滿滿是厚達一二十公分的泥巴，行不得也(參見照片)。只好過橋往台北市看看。

新店溪左岸永福橋往中正橋的唯一自行車道

永和<>社子島

這幾天晚上都很涼爽，趁著這種天氣，用來測試有沒有可以騎長途多天的能力最好。這星期騎了兩次政大後山，今天換騎平地四十多公里級的社子島。

重陽橋

政大後山／陽光橋

政大後山、陽光橋，這兩個地點怎麼會搭在一起呢? 今天晚上很涼，不曉得是多少天來第一次吃晚餐不開冷氣，今天應該可以騎得很暢快。就再一次政大後山吧! 這次是第三次騎政大後山，第一次的順時針。

今日(20120727)行程，左側較細線是我補上去的

飯後運動

20120725騎車行程
今晚天氣不穩定，不管了，還是出去繞一圈吧! 永和＞永福橋到台北市＞台北橋到三重＞新莊＞新海橋到板橋＞中和＞永和，還不少行政區呢! 圖中的topspeed 54.07 kmH是前幾天騎機車的數值。

湖南電視逆天

20120721在Facebook看到一則分享
湖南电视台要逆天了！！湖南电视台,有种！Full
http://www.youtube.com/watch?v=KZjrHHF-6us&feature=share

我留了一段話：
競爭力就是個人能夠表現出他與別人的差異化。學科考試只是眾多評量中的一種，無法呈現差異化，但卻是最廉價也最簡單的方法。多少年來，我們用「公平」的考試來作唯一的評量值，因而扼殺了對多元、對個別生命的尊重，見不得別人好。十二年國民基本教育的入學方式，就是要打破學科成績是唯一的評量方式。如果尊重每一個學生、每一個地區的特色，就應該有不同的考量參數。

新北大橋夜景

如前所述，新北大橋的夜景總會吸引我的目光。在搞清楚D90的手動操作後，昨天晚上從永福水門出發，沿新店溪到華江橋，經重翠橋騎過新莊，再從新北大橋的下方沿三重淡水河左岸到忠孝橋。拍照地點在華江橋到忠孝橋之間，各橋的位置請參見地圖上的標示。我到昨天才知道以前稱的台64原來叫「重翠橋」。  

在重翠橋上拍的

 



政大後山走一回

這星期白天氣溫屢破37、38℃，但晚上在河邊的自行車道其實滿涼快的。今晚就走一趟政大吧!
從永和出發，過永福橋，再從一壽橋轉到景美溪左岸，最後從恆光橋出去進入政大。

在政大後山環山路的最高處

二重疏洪道vs新北大橋

二重疏洪道vs新北大橋
上星期四(7/5)騎了一趟八里左岸，回來看著GPS的紀錄，如果走4月12日曾意外誤闖的二重疏洪道，似乎是一條比較近的路。畢竟如果目標是放在台北港看大船，單程三十多公里的路，在前段的路，能省則省。於是，星期三(11)先探了一段二重疏洪道的路，到高速公路，昨天(13)就給他一路騎到關渡大橋。

行程紀錄



碧潭

20120712 碧潭

昨天終於搞懂如何將D90的光圈快門完全手動，因為拍夜景如果使用自動曝光，總會曝光過度。於是今晚揹起相機、腳架踩上腳踏車，目標是長久以來拍的都不滿意的碧潭。 

新店溪左岸

八里左岸<>永和

八里左岸，聽起來挺美的一個名字，在我腳踏車攻掠地圖上也少了左側的那條線，就想找個時間走一趟。話說精明的老婆大人，終於等到新光三越的買2000送200，於是全家今天早上多吃點不易消化的東西，中午忍一下，14:30殺入A11的欣葉下午餐，解決了今天的後兩餐。

行程紀錄

分數與格局

前言
100學年第2學期，我負責全校性通識課程「TCG011世紀新思潮講座」，修課414人。在開學時有公布成績評分方式，但助教搞錯意思，並且我到學期快結束才發現。5/25助教發出(A)〝成績更改公告〞，當天晚上就有同學表示不同的意見(B)，幾個鐘頭後，我再發信給所有同學(B+C，含同學的來信)。
分數與格局，分享如下

騎車到社子島

20120506 騎車到社子島
今天天氣涼爽，到了晚上，更有今年最大的圓月。雖然早上因為統測工作，清早五點半就上工，但這種100分的天氣怎能不出去騎它個一段，於是晚餐後，往社子島出發。

20120506  永和＜＞社子島行程

台北市自行車環狀線60公里

20120422 台北市自行車環狀線60公里， I did it!

20120422 台北市自行車環狀線60公里 (自己手機的GPS紀錄)

新北大橋

20120404 新北大橋

今日路線

台北-新北的橋

20120328 台北-新北的橋
‎21 km晚餐後的行程：永福橋＞中正橋＞華中橋＞光復橋＞華翠橋＞萬板橋＞華江橋＞台64＞大漢橋＞折返。
今天風好大，華江橋~大漢橋段，順風車，三秒平均速度輕鬆到達43 km/h

永福橋

陽光橋-碧潭

20120316 陽光橋-碧潭



新店陽光橋